上午8點40分開始，在靠長江北岸的江面上，一艘浮吊開始起吊。10點08分，江面上風力很大，但吊船仍穩穩地將重達430噸、寬43米的首片鋼梁提升到與20號主塔墩橋面同高度的支架上。鋼梁吊裝成功并準確定位后，鋼梁將組拼連接，再向岸邊頂推到位。

　　全國工程勘測設計大師、中鐵大橋院副總工程師、青山長江大橋總設計師徐恭義在現場介紹，青山長江大橋是特大跨度斜拉橋，主跨938米，寬度47米，建成后將成長江上最寬大橋。

　　中鐵大橋局該項目經理劉承亮說，青山長江大橋20號主塔墩將高達279.5米，橋塔采用無下橫梁的A型塔，是世界第一無下橫梁的A型高塔，20號主塔墩邊跨安裝完成約需3個月。南岸主塔邊跨箱梁也將近期吊裝。目前，南北兩岸的兩個主塔高度都已超過200米，完成80%。

　　武漢青山長江大橋是武漢市長江上的第十一座長江大橋，為世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼梁結合梁斜拉橋，具有“大跨、重載、超寬、超高”四大特點。

　　大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，與沌口長江大橋連起武漢四環線。起點南岸位于武漢化工區八吉府大街新集村附近，接四環線東段，向北過天興洲尾，接北岸黃陂區武湖街，終點位于黃陂區漢施公路以北，接四環線北段。大橋工程由主橋、北岸引橋、南岸引橋組成。

　　這座特大橋計劃于2019年完工通車。屆時，這座主橋橋面寬達47米的大橋將再次刷新長江上的“橋面紀錄”。大橋通車后，對緩解武漢過江交通壓力，增強武漢作為國家綜合交通樞紐的地位，打造中部地區現代物流基地等都具有重要意義。（轉載自湖北日報網）