池州大橋由在漢央企中交二航局四公司參建，中鐵大橋勘測設計院參與設計。橋長5.818公里，為雙塔雙索面斜拉橋，主塔為花瓶形鋼筋混凝土結構，主跨828米，塔高237米，在國內同類型橋梁中跨度位列第四。

　　主塔外觀看上去比較光潔滑溜，實際上是采用了一種新型的結構體系——皮膚功能混凝土，為國內首創。據項目總工尚龍介紹，在大橋塔柱外層澆筑一定深度范圍的皮膚功能混凝土后，外觀像皮膚一樣，還保護著內部“骨骼”。這種混凝土能夠明顯改善整體主塔的外觀質量，不僅免除了后期涂裝的成本，且以其獨有的特性極大地提高了塔柱混凝土的耐久性和抗裂性能，大大增強了主塔結構強度。

　　據了解，皮膚功能混凝土與普通混凝土的不同就在于原材料的選擇及配合比上。項目部將房建墻體材料鈦白粉引入大橋混凝土中，經過20個月100多次的配合比試驗研究，終于順利解決了塔柱皮膚功能混凝土現場澆筑、泵送、振搗等施工難題，使塔柱混凝土施工質量和水平達到一個新的高度，填補了我國在皮膚功能混凝土領域的空白。

　　大橋由下、中、上塔柱及上、下橫梁幾部分組成，上塔柱高92.2米，兩上塔柱間通過6 道鋼橫梁連接，鋼橫梁外包琉璃黃色鋼球。項目經理何文宗介紹，一般大橋的斜拉索是錨固在主塔上部的混凝土索塔上，池州大橋則采用國內首創的分組集聚錨錨固工藝，主塔斜拉索錨固在6道鋼橫梁上。

　　所謂集聚錨，就是集合錨固在一起。108根斜拉索將分六組集合，分別依次從6顆琉璃黃色鋼球中穿過，錨固于上塔柱橫向的六道鋼橫梁上，整體呈放射狀伸向橋身。

　　池州長江公路大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網規劃中濟祁高速的控制性節點工程。大橋位于長江下游貴池河段，跨越處北岸為銅陵市樅陽縣，南岸為池州市。大橋的建設將打通樅陽縣南下通道，通車后，樅陽到池州不必繞行銅陵長江大橋過江，路程將由原本的1個半小時縮短為半個小時。

    轉載自長江網